Два гидронасоса, два атмосферных расширительных бака?

[weeFOX]

Т.е. движок один работает,тогда смысл на второй насос городить?
На неработающий движок поставить насос,как понимаю его пускают только на маневрах?

Три режима эксплуатации:
1. Штатный под одним двигателем
2. Штатный под двумя двигателями
3. Аварийный под одним двигателем.

Если все дублируется то уж и насосы дублировать.

 

[yura]

Три режима эксплуатации:
1. Штатный под одним двигателем
2. Штатный под двумя двигателями
3. Аварийный под одним двигателем.

Если все дублируется то уж и насосы дублировать.

Вы с самого начала написали,что два насоса на один потребитель. Выходит подрулька только в одном поплавке?
А как же дублирование?

 

[weeFOX]

Выходит подрулька только в одном поплавке?

Подрульки по правилам можно не дублировать, а вот все навесное оборудование на двигателе, будет относится к ГД, соответственно оно должно дублироваться.

 

[yura]

Подрульки по правилам можно не дублировать, а вот все навесное оборудование на двигателе, будет относится к ГД, соответственно оно должно дублироваться.

Т.е нужно возить с собой генератор,стартер,ТНВД и т.д.?
Подрулька выходит вечная-не может сломаться,а насос для нее может?

 

[weeFOX]

Т.е нужно возить с собой генератор,стартер,ТНВД и т.д.?

Да, они ездят навешенные на второй двигатель

Подрулька выходит вечная-не может сломаться,а насос для нее может?

Подрулька не вечная сломалась и хрен с ней, а насос навешенный на ГД это часть пропульсивного комплекса и сломался насос - надо бежать в МО его отключать или демонтировать чтобы ГД штатно работал.
Поэтому к пропульсивному комплексу одинаковые требования по резервированию.

 

[motoras]

Ну тогда смысл объединения обратки? Каждый двигатель работает на свою подрульку. Не работает один мотор, хрен с ним, работает второй и связанная с ним подрулька. Всё равно, если направить масло на две подрульки с одного насоса это тоже самое что с одного насоса на одну подрульку, так как поток будет разделятся.

 

[yura]

А при одном ГД?
Я вашу мысль не уловлю,т.е. подрулька-хрен с ней,а насос,при наличии второго двигателя нет что ли?

 

[weeFOX]

Ну тогда смысл объединения обратки? Каждый двигатель работает на свою подрульку. Не работает один мотор, хрен с ним, работает второй и связанная с ним подрулька. Всё равно, если направить масло на две подрульки с одного насоса это тоже самое что с одного насоса на одну подрульку, так как поток будет разделятся.

Да, вариант.

А при одном ГД?

При одном ГД ни о чем не беспокоимся и ходим проверяем наличие и крепления спасательных плотов.

вашу мысль не уловлю,т.е. подрулька-хрен с ней,а насос,при наличии второго двигателя нет что ли?

Да, потому что подрулька на безопасность не влияет.
А выход из строя оборудования навешенного на ГД влияет.

 

[yura]

Да, вариант.

При одном ГД ни о чем не беспокоимся и ходим проверяем наличие и крепления спасательных плотов.

Да, потому что подрулька на безопасность не влияет.
А выход из строя оборудования навешенного на ГД влияет.

Так,чисто теоретически-что может такого сломаться в НШ,что невозможно будет использовать ГД?

 

[weeFOX]

Так,чисто теоретически-что может такого сломаться в НШ,что невозможно будет использовать ГД?

Не знаю - но если теоретически заклинит его, двигатель его провернет и разрушит, осколки пробьют картер и/или наружную обшивку, выльется масло и вода затопит МО.

 

[yura]

Не знаю - но если теоретически заклинит его, двигатель его провернет и разрушит, осколки пробьют картер и/или наружную обшивку, выльется масло и вода затопит МО.

С вами все понятно