Виктор К.
Активный участник
А Вы понимаете для чего это, зачем 3 расхода? Самому интересно
Мне кажется только тепловыделения
И там много гидроцилинров тоже
Два гидронасоса, два атмосферных расширительных бака?
- Автор темы weeFOX
- Дата начала
Мне кажется только тепловыделения
И там много гидроцилинров тоже
weeFOX
Старожил форума
Нет
Если о судне, то не думаю - выгоднее теплообменник поставить.
Я думаю, что основная функция борьба с завоздушиванием: бак работает под атмосферным давлением, чем больше туда льется обратка, тем больше перемешивание, на маленьком объеме не будут успевать пузырьки всплывать и их будет засасывать в подачу насоса.
Может еще как отстойник от грязи используется на маленькой объеме будет быстро фильтр забивать.
Объем бака.
Такие важные функции маслобаков, как рассеивание тепла рабочей жидкости и поддержание стабильной температуры, компенсация изменения уровня жидкости и уменьшение турбулентности ее потока, обуславливают характеристики конструкции баков и сферой их применения. Основным параметром является вместимость. Бак для масла должен вмещать всю жидкость, находящуюся в гидравлическом приводе, сохраняя необходимый для питания насосов уровень. Минимальная вместимость маслобака для хранения рабочей жидкости должна составлять не менее 1,5 вместимости остальной системы, и должна быть в два раза больше, чем минутная производительность насосной установки. Масляный бак также служит для сбора и отстоя рабочей жидкости. Кроме того, через гидробак осуществляется теплообмен между рабочей жидкостью и окружающим пространством.
В случае отсутствия в системе теплообменников размеры бака выбираются таким образом, чтобы его стенки обеспечивали рассеивание тепла, полученного в результате гидравлических потерь. Также в нем происходит выделение из рабочей жидкости воздуха, пеногашение и оседание механических и других примесей.
В каждом конкретном случае объем гидробака может выбираться, исходя из допустимой величины установившейся температуры (не более 55°С), режима работы с учетом КПД гидросистемы и условий охлаждения.
Такие важные функции маслобаков, как рассеивание тепла рабочей жидкости и поддержание стабильной температуры, компенсация изменения уровня жидкости и уменьшение турбулентности ее потока, обуславливают характеристики конструкции баков и сферой их применения. Основным параметром является вместимость. Бак для масла должен вмещать всю жидкость, находящуюся в гидравлическом приводе, сохраняя необходимый для питания насосов уровень. Минимальная вместимость маслобака для хранения рабочей жидкости должна составлять не менее 1,5 вместимости остальной системы, и должна быть в два раза больше, чем минутная производительность насосной установки. Масляный бак также служит для сбора и отстоя рабочей жидкости. Кроме того, через гидробак осуществляется теплообмен между рабочей жидкостью и окружающим пространством.
В случае отсутствия в системе теплообменников размеры бака выбираются таким образом, чтобы его стенки обеспечивали рассеивание тепла, полученного в результате гидравлических потерь. Также в нем происходит выделение из рабочей жидкости воздуха, пеногашение и оседание механических и других примесей.
В каждом конкретном случае объем гидробака может выбираться, исходя из допустимой величины установившейся температуры (не более 55°С), режима работы с учетом КПД гидросистемы и условий охлаждения.
weeFOX
Старожил форума
Еще
Независимо от формы бака, его главной характеристикой является объем. В него должно вмещаться достаточное для работы гидросистемы количество жидкости. Обычно объем бака выбирают таким образом, чтобы он в три раза превышал минутную подачу насоса. Для точного определения объема бака необходимо произвести тепловой расчет.
Примерно везде обосновывается: охлаждение, отстой от примесей, отстой от пузырьков воздуха.
Виктор К.
Активный участник
С этим хорошо борется высота, с тепловыделением- площадь, объём только с потерями, а в Вашей системе их нет
motoras
Старожил форума
Аналог Боккетта. Объемные расходы нормальные. Насосы на ход должны быть по 25 плюс минус кубиков, с изменяемой производительностью. Сидят прямо на валу двигателя. Плюс насос на ковш. Расход не знаю. Но литров 30 должно быть. Скоро подключу ямобур с гидромотором МГП 250, посчитаю обороты по тахометру и выясню расход гидролинии.
В манипуляторах юниках и тадано расход масла в районе 30 л.
Мне кажется вам баки литров по 50-80 за глаза. Ну сколько подрулька по времени будет работать? Минуту? Две? Сдаётся что вам загрязнения масла по наработке ждать долго придётся. Менять по времени будете.
Для справки. По памяти. Гидравлический колбасный шприц Handtmann - VF200. Мощность главного гидронасоса 11,5 кВт. Объем гидробака 50 л. Смена гидравлического фильтра раз в 2000 часов. Смена гидравлического масла через 10000 часов работы. Гидравлическое масло iso 32.
Последнее редактирование:
Ugeniy
Активный участник
Почему вы считаете сколько будут работать подрульки? Насосы не отключаемые значит масло будет гонять столько времени сколько будет работать двигатель (только по малому кругу бак-насос-бак).
11,5 кВт это аналог НШ-10, а у него производительность 21 литр/минута, вот и 2,5 объема в 50 литровом баке.
Виктор К.
Активный участник
А знаете почему 3 производительности, не 5 , не 1? Чем обусловлено кроме рекомендаций?
Ugeniy
Активный участник
Это зависит от совокупности факторов, рекомендуют от 0.7 до 3 объемов перекачиваемых в минуту, но нужно учитывать время работы системы, давление, скорость потока, наличие охлаждения, возможность установить бак определённого размера и др.
Виктор К.
Активный участник
Так я там выше и накорябал, дядя Юра поддержал, что не нужно такого объёма масла для предложенного случая, или думаете нужно? Я сам хочу гидросистему с похожими параметрами, но 400 л всю идею нахрен рушат)) уже бензиновый привод разумнее как-то
yura
Старожил форума
Андре делал гидро подрульки-пусть свое мнение выскажет.
Для кратковременной работы трехкратный объем думается избыточен.
К тому же не ясно-отключаемый привод или постоянный.Хотя это и не особенно важно.Будет качать без давления и минимальным нагревом.Хотя и это не факт-чего маслу греться?
Для кратковременной работы трехкратный объем думается избыточен.
К тому же не ясно-отключаемый привод или постоянный.Хотя это и не особенно важно.Будет качать без давления и минимальным нагревом.Хотя и это не факт-чего маслу греться?
Ugeniy
Активный участник
Очень важный момент насосы отключаемые или нет, а греться будет даже гоняя в холостую, просто меньше, но если насос не отключаемый и переход целый день, то масло нагреется прилично.
weeFOX
Старожил форума
На подрульках обычно насосы саморегулируемые, они отключаются на 95% мощности, постоянно работают на 5%
Последнее редактирование:
weeFOX
Старожил форума
Итак, мы тут своим коллективом тоже обсуждаем, в кубке идей победила вот эта мысль ( и как я до нее не допер)
То есть, общая обратка приходит в один бак, откуда самотеком разливается на два бака, которые герметичны. Вентиляция сделана из всех трех баков.
То есть, общая обратка приходит в один бак, откуда самотеком разливается на два бака, которые герметичны. Вентиляция сделана из всех трех баков.
Ugeniy
Активный участник
Тогда вентиляцию из нижних баков нужно выводить в верхний, а из верхнего в атмосферу, я думаю так будет лучше.
yura
Старожил форума
Не вижу смысла тогда во втором баке-сделать оба слива и забора в один бак.Те же яйца,только вид сбоку.
weeFOX
Старожил форума
Тогда второй насос будет самовсасывающим, что не рекомендуется и сложно организовывается технически: его вместо дюрита надо будет подключать вакуумным шлангом.
Тогда вообще баки не делать, а оставить один бак в ДП, но это ЦТ повысит.
yura
Старожил форума
Что такое 200 кг для катамарана,да еще как понимаю не маленького?
И еще вопрос-для чего нужны два насоса,типа на случай поломки другого движка?
weeFOX
Старожил форума
Нет, просто он штатно под одним ходит
yura
Старожил форума
Т.е. движок один работает,тогда смысл на второй насос городить?
На неработающий движок поставить насос,как понимаю его пускают только на маневрах?