weeFOX
Старожил форума
Не, не реально - бак же под разряжение в встанет
Два гидронасоса, два атмосферных расширительных бака?
- Автор темы weeFOX
- Дата начала
sergvg
Активный участник
Подрульки нужны только для маневров, а маневрируют катамараны только с обоими работающими двигателями. Как гусеничная техника. Так что разделить системы - вполне разумная мысль.
Откуда разряжение, если оба бака сообщаются с атмосферой?
kaa
Коллега
Кто бы еще объяснил - зачем катамарану с двумя ГД еще и подрульки )
Последнее редактирование:
Если я правильно понял условия может быть такая схема:
При запуске одного двигателя гидрораспределители становятся в положение насос - свой бак.
При работе двух двигателей первый запущенный блокирует второй насос и отправляет его на слив.
Для какой либо аварийной ситуации предусмотреть перекачку электрическим насосом из бака в бак по поплавковому уровню.
При запуске одного двигателя гидрораспределители становятся в положение насос - свой бак.
При работе двух двигателей первый запущенный блокирует второй насос и отправляет его на слив.
Для какой либо аварийной ситуации предусмотреть перекачку электрическим насосом из бака в бак по поплавковому уровню.
Вложения
weeFOX
Старожил форума
Ну там забор то с нижней точки идет
sergvg
Активный участник
Швартовка лагом удобнее с подрульками. А уж отход, да еще с навальным ветром. Иногда приходится тузиком за утку на миделе оттаскивать катамаран от пирса, а на оперативном просторе он уже двумя моторами на месте крутится. Или заводить шпринг с носа, упираться носом в пирс... Но это не всем нравится, велика опасность травмировать корпус, нужны громоздкие носовые кранцы.
Как я понял описание работы каждый насос забирает из своего бака, а слив из предложенной схемы возможен в один бак. Так что, разряжение невозможно.
Ugeniy
Активный участник
При нагревании масла и воздуха в этой системе, будет создаваться избыточное давление что будет провоцировать потёки масла во все возможных местах и обратку придётся делать такую же как подачу только большего диаметра.
yura
Старожил форума
Все это считается.В авто тоже СО закрытая.К тому же холодильники в баках наверное стоять будут.
Ugeniy
Активный участник
В авто, объем системы меньше и там стоит клапан
yura
Старожил форума
Два клапана-впуск и выпуск. Нужны чтоб шланги не порвало и в тоже время поддерживалось избыточное давление в СО.И при остывании охладителя не возникло разряжения-второй клапан.
Тут такой опасности нет,т.ч. можно забыть. И объем тут не очень влияет.Посмотри коэф.расширения масла-не сложно сделать воздушную полость хоть два раза по 25 л.(на два бака.)
александрик
Старожил форума
Подумал и пришел к выводу что от такой схемы надо отказываться. Утонет один раз всё в масле. Каждой подрульке свой бак один забор один слив в него. Пусть поверху идёт на две магистрали больше. Меньше головной боли однозначно
Ugeniy
Активный участник
Вот и я так думаю!
Ugeniy
Активный участник
Коэффициент температурного расширения масла 0,7% умножим на 2 бака по 200 литров, получим дополнительно 3 литра масла, которым нужно куда то расширяться. Делаем свободный объем в баке (просто воздух) чтоб туда расширялось масло, но воздух при нагревании тоже расширяется причём сильнее масла около 6%, вот он тоже расширился и куда всё это девать?
yura
Старожил форума
Две полости по 50 л. не хватит? Чего ужастиками пугать.Ты видел 200 л бочки с маслом залитые почти под завязку и стоящие на солнце,чтоб раздуло или взорвало?
Ugeniy
Активный участник
50 литров чего?
С бочками совсем другая история, они из тонкого металла поэтому спокойно раздувается. Это как если вода замёрзнет в жестянке то просто ей дно и крышку выдавит полусферой но будет целой, а если в толстостенной ёмкости то её порвёт.
yura
Старожил форума
Блин,ты еще упертее меня,хотя равных мне не было до последнего разу.
Посмотри устройство масляного обогревателя.
Ты все поймешь,и все увидишь сам
Ugeniy
Активный участник
На счёт упертости это бываетБлин,ты еще упертее меня,хотя равных мне не было до последнего разу.
Посмотри устройство масляного обогревателя.
Ты все поймешь,и все увидишь сам
Сравнивать гидравлическую систему (не вакуумную) объемом более 400 литров с кучей соединений и масляный радиатор с минимальным количеством масла, без каких либо соединений (только сварка) и без каких либо отверстий, абсолютно не корректно!