yura
Старожил форума
Эти генераторы могут работать без АКБ(пускач)
Электроглушилки и электромассы
- Автор темы Евгений_2006
- Дата начала
Эти генераторы могут работать без АКБ(пускач)
Евгений_2006
Старожил форума
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=25189
Вот, кстати, интересная информация. Тут так и написано, что можно просто подключить "+" к гайке. Какое-то время генератор работает. Не уточняется, какое время. Год-два-три?
Вот, кстати, интересная информация. Тут так и написано, что можно просто подключить "+" к гайке. Какое-то время генератор работает. Не уточняется, какое время. Год-два-три?
903
Старожил форума
реле блокировки стартера размыкает цепь включения втягивающего реле стартера при появлении напряжения с работающего генератора для предотвращения ошибочного включения стартера на заведенном двигателе и для автоматического отключения стартера в случае если двигатель уже завелся моторист все ещё жмет кнопку запуска стартера.
yura
Старожил форума
Прочитай до конца описание http://agromania.com.ua/generator-traktora-t-150-15-3701-sxema/ там написано 3-5 секунд.
Евгений_2006
Старожил форума
Юра, я имел ввиду эффект остаточной намагниченности ротора.
yura
Старожил форума
Десятилетиями работают.
Евгений_2006
Старожил форума
Ну, значит, не заморачиваться.
Вердикт: К "+" провод квадратов 10, думаю, хватит, если АКБ в ноль не разряжать. А контакт "Д" не трогаем.
Вердикт: К "+" провод квадратов 10, думаю, хватит, если АКБ в ноль не разряжать. А контакт "Д" не трогаем.
yura
Старожил форума
И не тяни к АКБ а подключи на стартер.
Евгений_2006
Старожил форума
Может, ближе тянуть? На стартере тот же толстый плюс. Другого не вижу. У меня примерно одинаково. Так что лишние провода на стартере мне не нужны. Замкнут еще на двигатель.
Евгений_2006
Старожил форума
Но "по уму" конечно вот так:
запуск осуществляется подачей напряжения через контрольную лампочку, которая кроме этого ещё и показывает что генератор не работает. Лампочка висит одним концом на выходе доп выпрямителя, другой конец на плюс. Для большей надёжности её шунтируют резистором около 100 Ом. Лампочка через реле-регулятор и обмотку возбуждения получает минус, что служит для контроля этих элементов. После запуска генератора, потенциалы на концах лампочки выравниваються и она гаснет.
Т.е. включаем массу, лампочка генератора сразу зажигается. Нажали кнопку пуск, двигатель завелся, лампочка погасла.
запуск осуществляется подачей напряжения через контрольную лампочку, которая кроме этого ещё и показывает что генератор не работает. Лампочка висит одним концом на выходе доп выпрямителя, другой конец на плюс. Для большей надёжности её шунтируют резистором около 100 Ом. Лампочка через реле-регулятор и обмотку возбуждения получает минус, что служит для контроля этих элементов. После запуска генератора, потенциалы на концах лампочки выравниваються и она гаснет.
Т.е. включаем массу, лампочка генератора сразу зажигается. Нажали кнопку пуск, двигатель завелся, лампочка погасла.
903
Старожил форума
это описание от старого генератора.если интересует контроль генератора то это можно делать по амперметру заряда- разряда и вольтметру(если 24в , то по 3 вольтметрам=24в для всей сети и по 12в на каждом акб) либо наверное- упрощенно, подобранной по интенсивности свечения лампочкой подключенной на вывод "Д" например, либо подлючить к этому выводу реле и с него снимать сигнал на лампочку и т.д.
Последнее редактирование модератором:
yura
Старожил форума
Нет там улучшения,просто генератор обычно ближе,чем АКБ.
yura
Старожил форума
Жень,чего там городить.Кнопка пуска соединяет + далее релюшка(нормально разомкнутая) с нее на управление втяжкой.И все.
903
Старожил форума
если загоняться то наверное я бы поставил амперметр заряда- разряда и вольтметры=24в для всей сети и по 12в на каждом акб, и из стандартных авто релюшек и аварийной пищалки в доске приборов схемку где взял бы сигнал с "Д" генератора и например с датчика минимального давления масла и ввел бы задержку на 1 минуту.
при наличии более чем минимального давления масла и отсутствии напряжения с генератора через минуту, начнет пищать сигнал и мыркать куча лампочек
yura
Старожил форума
Здорово,представил все это в своем закутке-рубке-вертолетесли загоняться то наверное я бы поставил амперметр заряда- разряда и вольтметры=24в для всей сети и по 12в на каждом акб, и из стандартных авто релюшек и аварийной пищалки в доске приборов схемку где взял бы сигнал с "Д" генератора и например с датчика минимального давления масла и ввел бы задержку на 1 минуту.
при наличии более чем минимального давления масла и отсутствии напряжения с генератора через минуту, начнет пищать сигнал и мыркать куча лампочек
Евгений_2006
Старожил форума
Минута задержки может оказаться критичной для давления! За минуту без масла вполне может клинануть! С датчика мин.давления желательно бы сразу на пищалку и лампочку! И также перемычку между "+" и "Д" генератора на лампочку и пищалку. Только включил массу - сразу запищало. Завел. Зарядка пропала - запищало. Или двигатель заглушил - запищало. Сразу отключил массу. Зато не забудешь!
yura
Старожил форума
Минута задержки может оказаться критичной для давления! За минуту без масла вполне может клинануть! С датчика мин.давления желательно бы сразу на пищалку и лампочку! И также перемычку между "+" и "Д" генератора на лампочку и пищалку. Только включил массу - сразу запищало. Завел. Зарядка пропала - запищало. Или двигатель заглушил - запищало. Сразу отключил массу. Зато не забудешь!
Что же такие мрачные мысли вас посещают? ОПТИМИСТИЧНЕЕ нужно готовится к навигации
Евгений_2006
Старожил форума
Во время движения не смотришь же постоянно на температуру и давление! А представь, в начале сезона убить двигатель и все лето его ремонтировать! :be: