АНДРЭ
Старожил форума
Я так понимаю , что генератор закрепили на раму,а не на двигатель.Есть какой нибудь компенсатор рывком от двигателя?
Хочу дополнительный навесной генератор. Советы, мнения, пути решения?
- Автор темы bym
- Дата начала
gromoverjetc
Старожил форума
Если на этот кронштейн повесить генератор 20кг.Боюсь, что долго он не прослужит,от вибрации вырвет с болтами
Я поэтому и писал, что нужно смотреть руками...
Там движок жестко стоит на раме, а сама рама на подушках.
АНДРЭ
Старожил форума
Понятно, только передняя опора на этом двигателе всё равно не очень жёсткая.
АНДРЭ
Старожил форума
Андрей, не подскажешь, какой генератор использовал?
Что то не очень хочется 20кг.монстра вешать.Может есть ещё варианты на 24вольта с большим током (амперах )
ТПСК
Старожил форума
Аналогичная была задача, решил ее с помощьюПриветствую, други!
Назрел вопрос о дополнительном навесном низкооборотистом генераторе на шкив коленвала.
Поясню суть проблемы:
Стартерная группа сейчас состоит из 2 пожилых ветусовских гелевых банок по 214 а/ч каждая.
Сервисная группа состоит из 2 молодых китайских гелевых банок по 200 а/ч каждая.
Стационарного генератора нет, навесной генератор, как оказалось (спустя 8 навигаций, казалось-бы), всего на 45 ампер заряда и не понятно на каких оборотах…
Схема зарядки аккумуляторов от генератора выглядит примерно так:.................
Sterling Power AB 24100
Зарядное устройство Sterling Power АB 24100. Номинальное входное и выходное напряжение 24 Вольта. Максимальный допустимый ток генератора 100 А. НазначениеУстройство предназначено для зарядки тяговых аккумуляторов от генератора лодочного или автомобильного двигателя. Работает с одним или двумя генера
fisherninja.ru
Стартовые АКБ ( свинцовые) - 2х100 - 6 лет.
Сервисные (свинцовые) 2х200 - 4 года
в поход пошел, все АКБ полностью на 100%
пришел на точку - все АКБ все еще на 100%
вечер наступил, ночь прошла:
- стартовые АКБ - 100%
- сервисные АКБ примерно - 50%
если дальше переход продолжается:
- стартовые АКБ как были так и остались - 100% (т.к. ни когда их не использую кроме запуска ГД)
- сервисные АКБ в дороге через умную АВ 24100 заряжаются, примерно через 3- 4 часа = 100%
Если остался на точке - завожу главный ГД - примерно 1 час на холостых, сервисные + 30%, итого 80%, дальше на солнечных панелях или вечером еще разок (за все время ни разу так не делал, т.к. не требовалось), за все время использования Sterling AB24100 = сервисные еще ни разу за 4 года не подвели. Для зарядки группами и развязки можно выставить параметры для стартовых - свинцовых, для сервисных (гелевые, AGM и свинцовые). У меня обе группы - свинцовые.
На берегу: 24/12 - как привило освещение по 2-3 каюты + гидрофор (вся вода) + туалет+душ. Телевизор 220 и холодильник 220 через инвертор 24/220.
для установки пришлось заменить генератор ( был на 500W) на более мощный, об этом условии написано в паспорте. Покупал когда он продавался еще по 40к рублей.
Ну и совсем для полного тишины и спокойствия - 2кВт ручной ФУБАГ - на берег поставил, через переноску вкл.- на 4-5 часов без проблем обеспечивает 220 в потребителям неограниченно. А солнечные панели в это время заполняют сервисные АКБ.
Ранее стоял дополнительный генератор 12 вольт, от прежних владельцев, на корпус приварен был и без компенсатора ремня. Не смог спокойно смотреть - убрал и места прибавилось в МО. Вроде обхожусь.
vik
Старожил форума
Сын подсказал сайт на котором есть все типы генераторов и цены на них. https://voltag.ru/?ysclid=lsimhkcxpa980147587
ASH
Активный участник
Кто знает, что за странное техническое решение, когда в шкив генератора обгонная муфта встроена? Что бы было чему ломаться? Даже предположить не могу, зачем это еще может быть надо..
На старексе на моторе D4CB при больших электронагрузках вдруг стал хруст и скрип от генератора появляться и ток заряда пропадать. Оказалось там на валу такая муфта стоит, которая регулярно накрывается.
На старексе на моторе D4CB при больших электронагрузках вдруг стал хруст и скрип от генератора появляться и ток заряда пропадать. Оказалось там на валу такая муфта стоит, которая регулярно накрывается.
Ugeniy
Активный участник
Вообще задумка хорошая, предназначена для снятия нагрузки инерции с ремня при резком и значительном снижении оборотов двигателя, на моторах с автоматическим натяжителем ремня ещё препятствует слетанию ремня со шкива. Доводилось точить обычный шкив на рено трафик, в замен шкива с муфтой, работал нормально.
ASH
Активный участник
Чего то так и не смог открутить старую муфту с вала ротора. В итоге ничего не поменял, заварил муфту прямо на генераторе и поставил его обратно. Всё работает, дальше посмотрим. Сейчас времени заниматься нет, да и холодно.Да уже привезли, 3тр стоит. Старый заварю, в запчасти брошу
Иван иркутск
Коллега
Двигатель очень похож на корейский 1146t , обьемом 8 литров. Ставится на автобусы, так вот там генератор 24в 200-250А.
АНДРЭ
Старожил форума
Спасибо,но у Алексея другой двигатель 4 цилиндра Doosan L034-ti.
Последнее редактирование модератором:
АНДРЭ
Старожил форума
Потихоньку приступили к модернизации,начали пока с железок.Не без проблем,но купили генератор.Купленный через интернет, пришлось вернуть обратно (такого дерьма я давно не видел).В магазине показали, покрутил в руках, тоже брать не стал.
Пришлось ехать в сервисный центр ЯМЗ, что то приличное там нашел.
Пришлось ехать в сервисный центр ЯМЗ, что то приличное там нашел.
АНДРЭ
Старожил форума
Точно не знаю, но не похоже.Да это генератор.