Проконсультируйте по стали и вобще...

[Paul]

Хорош зубоскалить, щаз тему закрою и фсё :aq:
Лучше расскажите про "особенности национального судоремонта", если есть что сказать (про Б.Г. и Тураево). Я слышал всякие истории про них, но лучше из "первых рук".

 

[Константин]

Коллеги! Прежде чем что-то сравнивать, предлагаю выбрать корректный объект для сравнения. Понятное дело, что какой-нибудь мотоневодник или сетеподъемник можно краном на берег вынуть и методом кренования (кстати, коллега из Тураево напрасно иронизировал над данным методом) обшивку поменять в чистом поле. А что делать с большой лайбой, которую, к тому же, только под надзором Регистра полагается ремонтировать? Несколько лет назад пришлось заниматься поиском варианта для слипования посудины 180 тонн. Так вот, оказывается в радиусе 300 км от Москвы НЕТ СЛИПА, способного это сделать. Только Белый городок, где, пользуясь монополией, занимаются откровенным разводом. Так что, если в Тураево дорого, то где дешевле? В Десанте 100 тонн поднимут?

 

[Алексей]

а на Водоканале? Там вроде слип есть, тока не помню его размеры...
Уважаемый Паша Кирпич вроде договорился там слиповать свою немаленькую шхуну...

 

[Константин]

Водоканал в БГ? У него слип, если правильно помню, тоже на 100 тонн. Так что его как раз и надо сравнивать с Тураево.

 

[Nikita]

Коллеги! Прежде чем что-то сравнивать, предлагаю выбрать корректный объект для сравнения. Понятное дело, что какой-нибудь мотоневодник или сетеподъемник можно краном на берег вынуть и методом кренования (кстати, коллега из Тураево напрасно иронизировал над данным методом) обшивку поменять в чистом поле. А что делать с большой лайбой, которую, к тому же, только под надзором Регистра полагается ремонтировать? Несколько лет назад пришлось заниматься поиском варианта для слипования посудины 180 тонн. Так вот, оказывается в радиусе 300 км от Москвы НЕТ СЛИПА, способного это сделать. Только Белый городок, где, пользуясь монополией, занимаются откровенным разводом. Так что, если в Тураево дорого, то где дешевле? В Десанте 100 тонн поднимут?

на этом форуме у всех маленький флот, обсуждать особенности ремонта 180-тонных судов лично мне неинтересно.

 

[nikolaich]

на этом форуме у всех маленький флот, обсуждать особенности ремонта 180-тонных судов лично мне неинтересно.

Не у всех, далеко не у всех. Даже "Ярославец" не всяким краном можно поднять, к примеру портальный "Ганц" его не возьмет.
У судна -=Nick=- , вес конечно не 180 тонн, но тоже прилично весит.

 

[-=Nick=-]

Думаю, тонн 25 от него осталось.
Над привальником сдул всё вчистую. Перед подъемом выдернут останки дрыгателя и ДГ. Так что на подъем остается только пустая скорлупа с цистернами.
На спуск вес увеличится, думаю, тонн на 5. Новая палуба, фальшборт, внутри по мелочи, ВРК с редуктором...
Рубку думаю собрать по месту на берегу но устанавливать и приваривать уже после спуска, на воде. Движок - тоже на воде на место втыкать. А потом уже варить салон. Иначе, конечно, меня скинуть с берега будет сильно проблематично.

 

[nikolaich]

Рубку думаю собрать по месту на берегу но устанавливать и приваривать уже после спуска, на воде. Движок - тоже на воде на место втыкать. А потом уже варить салон.

Нежелательно это, варить, когда судно на плаву, из-за прохождения сврочного тока по корпусу происходит сильная коррозия подводной части.

 

[-=Nick=-]

Озадачили... И как быть?
Думаю, совсем без сварки на воде я всё равно не обойдусь. Единственный вариант - свести этот процесс к возможному минимуму.

 

[welbot-23]

Нежелательно это, варить, когда судно на плаву, из-за прохождения сврочного тока по корпусу происходит сильная коррозия подводной части.

Извините но это сказки, у Вас каким образом электролиз возникает?

 

[welbot-23]

Не у всех, далеко не у всех. Даже "Ярославец" не всяким краном можно поднять, к примеру портальный "Ганц" его не возьмет.
У судна -=Nick=- , вес конечно не 180 тонн, но тоже прилично весит.

Если говорить о "Ярославце", то стоит расчитывать доковый вес в диапозоне 32 - 38 тонн.

 

[welbot-23]

Водоканал в БГ? У него слип, если правильно помню, тоже на 100 тонн. Так что его как раз и надо сравнивать с Тураево.

Вы правы, водоканал имеет слип, но он постоянно занят их судами.

Был ещё слип в Западном порту, но он приказал долго жить.

 

[welbot-23]

Хорош зубоскалить, щаз тему закрою и фсё :aq:
Лучше расскажите про "особенности национального судоремонта", если есть что сказать (про Б.Г. и Тураево). Я слышал всякие истории про них, но лучше из "первых рук".

Лучше один раз увидеть, чем сто раз послушать, приезжайте и посмотрите. Сейчас как раз идет ремонт, нескольких судов.

 

[nikolaich]

Извините но это сказки, у Вас каким образом электролиз возникает?

Часть тока от сварочного трансформатора, проходящего по корпусу судна, уходит через воду к земле, таким образом и возникает электролиз. Естественно на судоремонтных предприятиях о таких вещах мало кто знает, а если и знает, то ему до этого дела нет.
Металлическое судно, во избежание электролитического разрушения корпуса, не рекомендуется даже ставить к стенке в местах, где проводится электросварка. Если же это неизбежно, то необходимо вывести на берег и заземлить за имеющийся контур заземления как можно более толстый электрокабель и надежно соединить его с корпусом судна.

 

[nikolaich]

Если говорить о "Ярославце", то стоит расчитывать доковый вес в диапозоне 32 - 38 тонн.

Лично для меня это не актуально, поскольку проще подниматься на косяковой тележке г/п 300 тонн, но вероятно кому то пригодиться такая информация.

 

[-=Nick=-]

Часть тока от сварочного трансформатора, проходящего по корпусу судна, уходит через воду к земле, таким образом и возникает электролиз.

Извините... Если это единственное объяснение, то я зря переживаю.

Я всегда считал, что для возникновения тока требуется замкнутая цепь. А иначе какая-то торсионщина получается. Шайтан-сварка.

 

[nikolaich]

Извините... Если это единственное объяснение, то я зря переживаю.

Я всегда считал, что для возникновения тока требуется замкнутая цепь. А иначе какая-то торсионщина получается. Шайтан-сварка.

Не переживайте, все когда то бывает в первый раз, в том числе и разрушение обшивки корпуса сварочным током.
Более подробно можно прочитать в книге "Постройка яхт" К.Рейнке.1986г.Ленинград "Судостроение".

 

[валенок]

Часть тока от сварочного трансформатора, проходящего по корпусу судна, уходит через воду к земле, таким образом и возникает электролиз. Естественно на судоремонтных предприятиях о таких вещах мало кто знает, а если и знает, то ему до этого дела нет.
Металлическое судно, во избежание электролитического разрушения корпуса, не рекомендуется даже ставить к стенке в местах, где проводится электросварка. Если же это неизбежно, то необходимо вывести на берег и заземлить за имеющийся контур заземления как можно более толстый электрокабель и надежно соединить его с корпусом судна.

Затронутая Вами тема особенно актуальна(смертельна) для судов из легких сплавов-находящихся на плаву в зоне судоремонта(сварочных работ).

 

[nikolaich]

Затронутая Вами тема особенно актуальна(смертельна) для судов из легких сплавов-находящихся на плаву в зоне судоремонта(сварочных работ).

Вы, как специалист в области электроники и эрудированный человек, легко понимаете суть процессов и возможные последствия.

 

[-=Nick=-]

А как же тогда быть с катодной защитой?