nikolaich
Старожил форума
Отверстия в распорной втулке, по периметру, именно для подачи пластичной смазки, канал для подачи воды на гудрич располагается за сальниковой набивкой.
самоподжимной дейдвудный сальник
- Автор темы Агапыч
- Дата начала
Отверстия в распорной втулке, по периметру, именно для подачи пластичной смазки, канал для подачи воды на гудрич располагается за сальниковой набивкой.
Агапыч
Старожил форума
М 5 или М6 резьбу вполне достаточно.
Как скажешь, Дим.
Земляки из Тольятти сказали, что такую надо.
Пришлось за 150 км за ней ехать, у нас не нашел. Потом на завод отдавал торцевать, накатку под дюрит и проточку под гудрич делать. Тяжелая собака.
АНДРЭ
Старожил форума
Озадачился как вынимать распорную втулку:be:Пробовал 3 способами,1 (самый затратный)раскрутил все гайки и хомуты,чтобы сальник перемещался по валу в перёд ,на валу намотал малярный скотч,сдвинул сальник в перёд,втулка заклинила на скотче.Обратным движением сдинул сальник назад,со 2 попытки втулка вышла.2 способ просверлил отв.под 2 тавотницу в район внутр.набивки и втулки.В отв.вставил большой мед.шприц 250 с маслом и выдавил в завтулочное пространство.На 3 уколе втулка вышла.3 способ в отверстие в место масла дунул сжатым воздухом 4 бар.еле успел втулку поймать
втулка вышла.3 способ в отверстие в место масла дунул сжатым воздухом 4 бар.еле успел втулку пойматьваряжский гость
Старожил форума
А если втулка и набивка пять лет не вынимались?А менялась набивка только первых колец!?Я вспомнил всю не нормативную лексику,которую когда либо приходилось слышать,а когда на ощупь нашёл резьбовые отверстия именно для этого конструкторами предусмотренного,то и конструкторам досталосьОзадачился как вынимать распорную втулку:be:Пробовал 3 способами,1 (самый затратный)раскрутил все гайки и хомуты,чтобы сальник перемещался по валу в перёд ,на валу намотал малярный скотч,сдвинул сальник в перёд,втулка заклинила на скотче.Обратным движением сдинул сальник назад,со 2 попытки втулка вышла.2 способ просверлил отв.под 2 тавотницу в район внутр.набивки и втулки.В отв.вставил большой мед.шприц 250 с маслом и выдавил в завтулочное пространство.На 3 уколе
nikolaich
Старожил форума
Творческий подход !:ay:Озадачился как вынимать распорную втулку:be:Пробовал 3 способами,1 (самый затратный)раскрутил все гайки и хомуты,чтобы сальник перемещался по валу в перёд ,на валу намотал малярный скотч,сдвинул сальник в перёд,втулка заклинила на скотче.Обратным движением сдинул сальник назад,со 2 попытки втулка вышла.2 способ просверлил отв.под 2 тавотницу в район внутр.набивки и втулки.В отв.вставил большой мед.шприц 250 с маслом и выдавил в завтулочное пространство.На 3 уколе
Агапыч
Старожил форума
:br: поговорка: "у дураков мысли одинаковые"
. Я такую же систему думал. Только хотел четыре рога приварить по окружности что б подкручивать ну и стопорить как ты говоришь.Николаич, спасибо за фотки. На последней смотрю через резиновые втулки сальник стоит. Я вот тоже как бы думаю. У меня вес кил 5 точно есть. Не многовато что б просто на дюрите висеть? Может также сделать?
Ondatra
Старожил форума
Ну правильно. резьба подзакиснет и при подтягивании, в самый подходящий момент дюрит отдельно, сальник отдельно.
Агапыч
Старожил форума
Во-во. Хорошая мысль!
yura
Старожил форума
И рычаг упор можно будет сделать с вилкой,которая в опору корпуса сальника будет входить:ay
согнуть на 90гр)
nikolaich
Старожил форума
Пожалуйста!
Вес корпуса сальника пусть не пугает, он на дюрит не давит, поскольку висит на гребном валу, через сальниковую набивку. Систему страховки дюрита сальника предложил коллега СВо, при желании можно повторить.
Последнее редактирование модератором:
nikolaich
Старожил форума
Чтоб резьба не закисала, гайку, по возможности, делают из латуни (при желании можно и весь корпус из цветмета сделать, особенно при малых размерах).
yura
Старожил форума
Исходя из того что набивка в графите,смазку такую же.А так по моему без разницы.Главное сальницу не перетягивать.
yura
Старожил форума
Юр! У меня есть шнур и сухой и в графите
Ну так и ставь ту,что в графите-ей смазка не нужна.Дополнительно шприцуют больше для самоуспокоения.
АНДРЭ
Старожил форума
Морячёк
Старожил форума
А вообще зачем всё это? Это ж прошлый век я себе сделал "масленый замок" :ay: вообще забыл про набивку. Сделал типа "колбы" на дюрите, сальник-графитовое кольцо-сальник-графитовое кольцо-сальник , между сальниками масло , емкость на шлангах для масла выше ватер-линии (для давления) , полёт нормальный:bs:
я себе сделал "масленый замок" :ay: вообще забыл про набивку. Сделал типа "колбы" на дюрите, сальник-графитовое кольцо-сальник-графитовое кольцо-сальник , между сальниками масло , емкость на шлангах для масла выше ватер-линии (для давления) , полёт нормальный:bs:Владимир Ленько
Старожил форума
Прочитал тему и вижу преимущество самой первой картинки, где 2 шпильки и пружинки, делающие сальник самоподжимным.
Возможно, при нашей любви к "запасам" и валам под 100 мм сальник с гайкой может выиграть конкурс у сальника со шпильками. Тогда интересно: пробовал ли кто-нибудь устанавливать в него пружину (витую, плоскую...), чтобы самоподжималось, чтобы не помнить, что где-то там в трюме проживает сальник ?
При доковании 2014-2015 (зима на берегу) столкнулся с проблемой: не удалось выпрессовать втулку сальника баллера руля. Отмачивание керосином плюс давление домкратом 25 тонн не сдвинули её с места. Нагрев не применялся.
10 лет баллер работал, опираясь на сальник, как на подшипник, за неимением (износом ?) штатной втулки. Конечно, сальник тёк постоянно, особенно старательно после того, как был погнут баллер.
Плюнул на выпрессовывание и решил проблему "технически": в гнездо, где раньше была сальниковая набивка, установил капролоновую втулку - подшипник скольжения. Сверху - стальная деталь, которая прижимает капролоновую втулку и крепится болтами в отверстия, куда раньше заворачивались шпильки прежнего сальника. Снаружи на неё одет дюритовый патрубок. Вверху патрубка - стальная втулка, в которой размещаются три резиновые манжеты. Конечно, был изготовлен новый баллер, прямой, с гладкой поверхностью в районе манжет.
Получился плавающий сальник баллера руля, со свойственными подобным конструкциям преимуществами.
Сейчас нет возможности разместить тут картинку, чертёжик или фото. Но я надеюсь, что смысл способа ремонта понятен, может, пригодится кому-нибудь.
Возможно, при нашей любви к "запасам" и валам под 100 мм сальник с гайкой может выиграть конкурс у сальника со шпильками. Тогда интересно: пробовал ли кто-нибудь устанавливать в него пружину (витую, плоскую...), чтобы самоподжималось, чтобы не помнить, что где-то там в трюме проживает сальник ?
При доковании 2014-2015 (зима на берегу) столкнулся с проблемой: не удалось выпрессовать втулку сальника баллера руля. Отмачивание керосином плюс давление домкратом 25 тонн не сдвинули её с места. Нагрев не применялся.
10 лет баллер работал, опираясь на сальник, как на подшипник, за неимением (износом ?) штатной втулки. Конечно, сальник тёк постоянно, особенно старательно после того, как был погнут баллер.
Плюнул на выпрессовывание и решил проблему "технически": в гнездо, где раньше была сальниковая набивка, установил капролоновую втулку - подшипник скольжения. Сверху - стальная деталь, которая прижимает капролоновую втулку и крепится болтами в отверстия, куда раньше заворачивались шпильки прежнего сальника. Снаружи на неё одет дюритовый патрубок. Вверху патрубка - стальная втулка, в которой размещаются три резиновые манжеты. Конечно, был изготовлен новый баллер, прямой, с гладкой поверхностью в районе манжет.
Получился плавающий сальник баллера руля, со свойственными подобным конструкциям преимуществами.
Сейчас нет возможности разместить тут картинку, чертёжик или фото. Но я надеюсь, что смысл способа ремонта понятен, может, пригодится кому-нибудь.