MIBS 2024

Коалесцирующий фильтр VS сепаратор

VTN сказал(а):
Если по шлангу в бак, которые оба не прозрачны, поставщик будет лить чистую воду (очень грубое допущение) - сепаратор, коалесцирующий фильтр, любое другое устройство поможет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Эти устройства предусматривают разделение, если чистая вода то разделять нечего, вопрос куда она пойдет сложный.
Умозрительно, что в обоих случаях в обе стороны.

Мне именно этим и центрифуги не нравятся: льем в нее чистое ДТ без воды, куда оно пойдет? Тоже думаю что в две стороны.
 
weeFOX сказал(а):
Эти устройства предусматривают разделение, если чистая вода то разделять нечего, вопрос куда она пойдет сложный.
Умозрительно, что в обоих случаях в обе стороны.

Мне именно этим и центрифуги не нравятся: льем в нее чистое ДТ без воды, куда оно пойдет? Тоже думаю что в две стороны.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все устройства (которые на виду) основаны на принципе разделения жидкостей, отличающихся плотностью.
Если в коалесцирующий фильтр пойдёт вода в чистом виде, то и на выходе (не в сливе) будет вода.
По центробежному сепаратору Вы ошибаетесь. В топливный сепаратор перед запуском заливается чистая вода. Обязательно! 😉
Центрифуга - для отделения мехпримесей. Знать бы что имеется в виду.
 
Последнее редактирование:
VTN сказал(а):
Цеетрифуга - для отделения мехпримесей
Нажмите, чтобы раскрыть...
Цилиндрическая, а коническая для разделения фаз разной плотности.
EA74306C-AF1F-4366-B257-CF6A5F9D5C1F.jpeg
 
Вообще, на флоте выработана система контроля качества горючего. Она состоит из множества мероприятий, основанных на опыте. Можно ездить без всяких хитрых устройств, соблюдая определённые правила.
 
weeFOX сказал(а):
Не для спора, так как не знаю, а какой у него % уноса?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня нет ответа. Всё будет зависеть от количества воды в топливе. Влияет подача грязной смеси на вход. Чем грязнее топливо, тем меньше устанавливается подача. При большой подаче слив не справляется и грязная смесь захватывается на выход. На практике обычно не рекомендуется ставить подачу более 30% от полной возможной.
 
Сепаратор можно собрать на два типа очистки - кларификация и пурификация. Один тип это очистка от мехпримесей, другой от мехпримесей и воды.
 
VTN сказал(а):
У меня нет ответа. Всё будет зависеть от количества воды в топливе. Влияет подача грязной смеси на вход. Чем грязнее топливо, тем меньше устанавливается подача. При большой подаче слив не справляется и грязная смесь захватывается на выход. На практике обычно не рекомендуется ставить подачу более 30% от полной возможной.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Унос имеется ваиду полезная фракция, в данном случае ДТ, со стоками в данном случае с водой - таков принцип центрифуги она не может обеспечить идеальное расслоение, сколько то будет попадать в сток.

Из цифр знаю по циклонам в унос уходит 1-2%.
 
weeFOX сказал(а):
Унос имеется ваиду полезная фракция, в данном случае ДТ, со стоками в данном случае с водой - таков принцип центрифуги она не может обеспечить идеальное расслоение, сколько то будет попадать в сток.

Из цифр знаю по циклонам в унос уходит 1-2%.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В цеетробежном сепараторе, при соблюдении всех условий, ничего не уносится.
 
А есть ссылка на устройство, представленное на фото? Сепаратор, с отдельной центрифугой.
 
Взвесь воды в топливе на работу аппаратуры и двигателя не влияют, даже с Коммонрейлом. Слишком мало её. Отстоявшцюся воду отделить сепаратор, он же отстойник. Центробежного отделения в нем нет, так как нет скорости движения топлива. Сиггальная лампочка подскажет.
Главный вред воды в топливе - коррозия металла бака. Ржа в топливе - абразив, представляет главную опасность. Абразив растворимый, мелкий.
Вот тут вперёд должен выступить бензиновый фильтр, обычный, самый распространённый.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

Пользователи онлайн

Всего: 97 (пользователей: 2, гостей: 95)
Верх