Алексей С.
Коломенский водномоторник
Так они ж герметичные должны быть. Болты-то там зачем?
Winga 25
- Автор темы Andy_K64
- Дата начала
Andy_K64
Активный участник
yura
Старожил форума
Пробки скорее всего
Алексей С.
Коломенский водномоторник
А масло-то откуда вытекает?
Andy_K64
Активный участник
Это не масло. Это какая-то черная жидкая грязь. Из-под резинки, которая между пластиной амортизатора и полом отсека. Похоже, что когда была утечка топлива из фильтра, этот амортизатор обильно поливался соляркой, которая натекла под резинку. При работе двигателя вибрацией ее выбивает из-под резинки. Сейчас я затянул болты и и насухо вытер амортизатор и пол. Снова запустил, жижи почти не стало. Завтра понаблюдаю еще.
Здесь можно видео поместить?
После модерации откроется видео по ссылке
Andy_K64
Активный участник
Вчера провели пробный выход после ремонта. Прошли от Долгопрудного до Тишковского залива и обратно. Все сухо, утечек нет. Но при холодном запуске опять обороты плавали 700-800. Через минуту, примерно, стабилизировались на 900. И дальше двигатель работал ровно. Дымит только немного.
yura
Старожил форума
Если светлый дым,то скорее всего форсунка льет,если сизый-масло горит.
Температура ОЖ нормальная?
Если на улице холодно,то скорее всего пар.
Andy_K64
Активный участник
Сизовато белесый. Температура 60-70 градусов по указателю.
yura
Старожил форума
Если масло не жрет-проверьте форсунки.
yura
Старожил форума
Подставить ладошку на выхлоп и понюхать.
sergvg
Активный участник
Из выхлопа пленка - проблемы с форсунками. Их можно снять и отвезти на стенд. Там проверят давление открытия и факел распыла.
Грязь из-под опор - может быть маслом опор. Опоры двигателя бывают маслонаполненными. Когда опора стареет, масло вытекает - движок начинает колбасить или он проседает на опоре.
Грязь из-под опор - может быть маслом опор. Опоры двигателя бывают маслонаполненными. Когда опора стареет, масло вытекает - движок начинает колбасить или он проседает на опоре.
Andy_K64
Активный участник
Кажется, мои мучения с потерями датчика АИС и ложными аварийными сообщениями закончились:
1) Подобрал настройки программы и маршрутизатора портов, потери датчиков ушли.
2) Переделал кабель (сделал кабель-вставку, пригодился отраслевой подход к решению таких проблем ) для подключения АИС и Garmin к маршрутизатору.
Сегодня провел тест. В течение полутора часов ни одного аварийного сообщения.
Ну и до кучи. Нашел и устранил еще две утечки топлива. Подтянул на пол-оборота колбу сепаратора с помощью съемника. И заменил медное колечко под болтом, стягивающим части корпуса топливного фильтра. Уже несколько дней луж солярки не наблюдается.
1) Подобрал настройки программы и маршрутизатора портов, потери датчиков ушли.
2) Переделал кабель (сделал кабель-вставку, пригодился отраслевой подход к решению таких проблем
) для подключения АИС и Garmin к маршрутизатору.Сегодня провел тест. В течение полутора часов ни одного аварийного сообщения.
Ну и до кучи. Нашел и устранил еще две утечки топлива. Подтянул на пол-оборота колбу сепаратора с помощью съемника. И заменил медное колечко под болтом, стягивающим части корпуса топливного фильтра. Уже несколько дней луж солярки не наблюдается.
Andy_K64
Активный участник
Хотел сегодня опробовать судно при температуре, близкой к нулю. Двигатель завелся легко и непринужденно, даже прогрелся на холостом ходу минут за 20 (новый термостат работает, не зря менял). Но увы, выйти было не суждено. Обнаружил течь масла. За почти две недели стоянки натекла целая лужа на днище моторного отсека. И плюс к этому немного воды. На ощупь низ поддона двигателя в масле. Ломаю голову, откуда текут вода и масло. К сожалению, под двигатель не залезть, не осмотреть, только рукой можно ощупать.
Печаль.
Печаль.
