валенок
Старожил форума
Это они его небось арктической соляркой заправили,или керосином.
Установка TDME 2105 взамен Д65
- Автор темы xaikan2012
- Дата начала
Владимир Ленько
Старожил форума
По конструкции валопровода: я сторонник схемы с упорным подшипником. Но, есть исключения. Когда мало места - очень хороша схема, которую применил Сергей Саенко (тема "первый ТДМЕ в Питере"). Один гудрич, плавающий сальник, упругая муфта Ветус со штатным (неснятым) центрующим кольцом, установленная прямо на выходной фланец реверсредуктора. Движок, разумеется, на амортизаторах. Центровку Сергей сам делал - полёт нормальный. Сверхточности не трэба - гудрич допускает некоторую свободу, вибрация движка легко компенсируется, наличие в муфте центровочного кольца не позволяет гребному валу превратиться в скакалку
Последнее редактирование модератором:
Владимир Ленько
Старожил форума
Это они его небось арктической соляркой заправили,или керосином.
Керосин - понятно. А разве дизельное арктическое может такое ? Его разве для дизелей не применяют ?
валенок
Старожил форума
Применяют,но при летней температуре оно сильно жидкое и наверное не смазывало топливную аппаратуру.
yura
Старожил форума
Оно и зимой не очень то смазывает,потому туда и добавляют масло.
Вся разница в них в содержании парафина.
Владимир Ленько
Старожил форума
Спасибо, принял к сведению. Постараюсь летом избегать зимних сортов. Арктическое видел раз в жизни и запомнил явно коричневый его цвет. Спутать невозможно
nikolaich
Старожил форума
Коричневый цвет топлива говорит о том, что оно контактировало с остатками мазута в плохо подготовленных трубопроводах или резервуарах (емкостях), такое иногда случается.
валенок
Старожил форума
Также солярка может потемнеть от долгого,многолетнего хранения.Коричневый цвет топлива говорит о том, что оно контактировало с остатками мазута в плохо подготовленных трубопроводах или резервуарах (емкостях), такое иногда случается.
nikolaich
Старожил форума
Также солярка может потемнеть от долгого,многолетнего хранения.
Особенно при хранении в дубовых бочках
Главное, чтобы свойств своих при этом не теряла.:bs:
валенок
Старожил форума
Первые два-три года я эксплуатировал свою лодку на старой солярке.Сосед по клубу,водитель МАЗа,имел большой запас "слитой" солярки,и заправлял меня за бесплатно.Солярка была 5-10 летней давности и черная-как мазут.Мой 2ЧСП её кушал без последствий для своего здоровья.Особенно при хранении в дубовых бочках
Главное, чтобы свойств своих при этом не теряла.:bs:
nikolaich
Старожил форума
Первые два-три года я эксплуатировал свою лодку на старой солярке.Сосед по клубу,водитель МАЗа,имел большой запас "слитой" солярки,и заправлял меня за бесплатно.Солярка была 5-10 летней давности и черная-как мазут.Мой 2ЧСП её кушал без последствий для своего здоровья.
Использовали на работе коричневую солярку,:bs: свежевыгнанную, качественную, но окрашенную в трубопроводе остатками мазута (технологическая ошибка в установке).
Заправляли во все свои дизельные а/машины, грузовые и легковые, наши и иномарки. Заправляли не боясь, поскольку знали причину изменения цвета - "ложка дегтя..."
Ondatra
Старожил форума
Вот и подтверждается догадка о том, что если в закрытой таре хранить солярку, то ничего ей не становится.Первые два-три года я эксплуатировал свою лодку на старой солярке.Сосед по клубу,водитель МАЗа,имел большой запас "слитой" солярки,и заправлял меня за бесплатно.Солярка была 5-10 летней давности и черная-как мазут.Мой 2ЧСП её кушал без последствий для своего здоровья.
валенок
Старожил форума
Емкость у соседа была примерно на кубометр,замаскированная под рундук,в неё он и "сливал" при случае.Там был замес из соляры разных,и даже очень древних годов.
Владимир Ленько
Старожил форума
Коричневый цвет топлива говорит о том, что оно контактировало с остатками мазута в плохо подготовленных трубопроводах или резервуарах (емкостях), такое иногда случается.
Коричневую солярку, по документу - дизельное арктическое топливо сдал лейтенант - командир небольшого СВП, шедшего в ремонт. Среди моих сотен тонн дизтоплива на борту корабля не надо было бояться "последствий". Примеси - вряд ли. Возможно, какая-то присадка для газовой турбины СВП. Щас замучу отдельную тему, начальники могут перенести туда топливоподготовительные дела.
xaikan2012
Старожил форума
nikolaich
Старожил форума
Юра, приглядевшись внимательно, можно без труда рассмотреть виброопоры.:bs:
ЗЫ. Если я правильно понял, новая подмоторная рама расположена внутри старого фундамента.
Последнее редактирование модератором:
yura
Старожил форума
Юра, приглядевшись внимательно, можно без труда рассмотреть виброопоры.:bs:
ЗЫ. Если я правильно понял, новая подмоторная рама расположена внутри старого фундамента.
Приглядывался,но т.к. доп.генератор закреплен не на движке,появились сомнения.Из за такого расположения совсем недавно баталии разворачивались.
xaikan2012
Старожил форума
Очень удачно вошла, удалось по максимуму опустить двигатель. Теперь он не будет выступать над палубой кокпита. Правда пришлось пожертвовать удобством монтажа. Все, что оказалось ниже уровня старого фундамента, скомпоновано очень плотно. Например регулировочные гайки на виброопорах за один хват ключа можно повернуть лишь на 30 градусов. Каждый виток резьбы за 12 перехватов, да еще на ощупь.
