"Простор" - катамаран из СССР.
- Автор темы дядя Вася
- Дата начала
дядя Вася
Старожил форума
Эпизод 1.
Короткая предыстория.
Был завод "КБ Энергомаш" г. Химки ( он и сейчас есть , не успели порушить, демоны) . Основная продукция - Двигатели для космических ракет. Там был создан тот самый РД-180.( это тот самый , который "дальновидно" продали пиндосам, и не просто "железо" а всю конструкторскую и технологическую документацию , этот мотор сейчас стоит на пиндосной ракете "Атлас" , спутники шпионские пуляет в космос,) На заводе , как и на многих в то время в Обязательном порядке делалась продукция ТНП - товары народного потребления , так как самые "продвинутые" предприятия в основном работали на ВПК. Так вот на заводе "Энергомаш" в качестве ТНП производились в массом порядке снегокаты "Гук и Гек" , Аргамак, запчасти ВАЗ, запчасти для сельхозмашин , системы газонаполнения для ПСН итд. По ТНП был свой констукторский отдел небольшой 5-7 человек , каждый - вел своё направление . У меня было "хобби" - разборные лодки, катамаранчики.
На рабочем столе под "плексигласом" - всегда были фотки построенных лодок. Как они строились - отдельная тема. Однажды Начальник проходя мимо моего стола увидел фотки, заитересовался. Потом вызвал в кабинет - и начал подробно расспрашивать . что это такое. Долго рассказывал про тусняки на Парусном берегу (Московское море - весной и осенью) собиралось сотни Самоделок, были "гонки", по вечерам бардовские песни. Много новых знакомых, изучение конструкций "конкурентов", обмен адресами - потом обмен материалами. Мало чего продавалось , но по бартеру , можно было "достать" практически всё".
Ну и Начальник предложил - займись, попробуем сделать какую-то летнюю игрушку. Был конечно и его "личный интерес" - Новое изделие это как обычно "Испытания" , летом на водоеме....2-3-4 недели и еще за Зарплату и Командировочные.
Под испытания снегокатов - были снегоходы, Бензин, тёплая одежда , мангалы, столики-стульчики...итд 
У него был опыт - был спроектирован прицеп-дача "СКИФ" - открывалась крышка и сверху и в сторону палатка.
Так вот про "Испытания" - надо было накатать количество километров.
Казенный новый ВАЗ, талоны на бензин, деньги-командировочные и "тяжкие будни испытаний" - Весь Кавказ, Крым, Краснодарский край....
Умел человек совмещать - "Полезное с приятным"
Заманчиво.....хобби превращалось в работу...
Зарплата, интересные командировки (Ленинград, Таллин, Загорск, Уфа (РТИ) ... итд.)
Начал рисовать, смотреть свои фотоархивы, поездки в патентную и техническую библиотеку на Кузнецком мосту .
Вот там попалась статейкка и фотки "Катапульта" - журнал "Малтихал интернешинель".
Короткая предыстория.
Был завод "КБ Энергомаш" г. Химки ( он и сейчас есть , не успели порушить, демоны) . Основная продукция - Двигатели для космических ракет. Там был создан тот самый РД-180.( это тот самый , который "дальновидно" продали пиндосам, и не просто "железо" а всю конструкторскую и технологическую документацию , этот мотор сейчас стоит на пиндосной ракете "Атлас" , спутники шпионские пуляет в космос,) На заводе , как и на многих в то время в Обязательном порядке делалась продукция ТНП - товары народного потребления , так как самые "продвинутые" предприятия в основном работали на ВПК. Так вот на заводе "Энергомаш" в качестве ТНП производились в массом порядке снегокаты "Гук и Гек" , Аргамак, запчасти ВАЗ, запчасти для сельхозмашин , системы газонаполнения для ПСН итд. По ТНП был свой констукторский отдел небольшой 5-7 человек , каждый - вел своё направление . У меня было "хобби" - разборные лодки, катамаранчики.
На рабочем столе под "плексигласом" - всегда были фотки построенных лодок. Как они строились - отдельная тема. Однажды Начальник проходя мимо моего стола увидел фотки, заитересовался. Потом вызвал в кабинет - и начал подробно расспрашивать . что это такое. Долго рассказывал про тусняки на Парусном берегу (Московское море - весной и осенью) собиралось сотни Самоделок, были "гонки", по вечерам бардовские песни. Много новых знакомых, изучение конструкций "конкурентов", обмен адресами - потом обмен материалами. Мало чего продавалось , но по бартеру , можно было "достать" практически всё".
Ну и Начальник предложил - займись, попробуем сделать какую-то летнюю игрушку. Был конечно и его "личный интерес" - Новое изделие это как обычно "Испытания" , летом на водоеме....2-3-4 недели и еще за Зарплату и Командировочные.
У него был опыт - был спроектирован прицеп-дача "СКИФ" - открывалась крышка и сверху и в сторону палатка.
Так вот про "Испытания" - надо было накатать количество километров.
Казенный новый ВАЗ, талоны на бензин, деньги-командировочные и "тяжкие будни испытаний" - Весь Кавказ, Крым, Краснодарский край....
Умел человек совмещать - "Полезное с приятным"
Заманчиво.....хобби превращалось в работу...
Зарплата, интересные командировки (Ленинград, Таллин, Загорск, Уфа (РТИ) ... итд.)
Начал рисовать, смотреть свои фотоархивы, поездки в патентную и техническую библиотеку на Кузнецком мосту .
Вот там попалась статейкка и фотки "Катапульта" - журнал "Малтихал интернешинель".
Последнее редактирование:
дядя Вася
Старожил форума
Живьем - видел на "парусном берегу", но он был из другой "секты" , поэтому даже не здоровались.
Я входил в секту " Православного животворящего эпоксидного стеклопластика".
PS/
На том же берегу , вечером, стоим в воде моем посуду, "поужинали" уже разными "растворами", и тверским портвейном (южные склоны элитных виноградников)
Подходит мужик и говорит - "Ребята , вы в болотниках , зайдите поглубже наберите чистой воды в чайник ".
Я взял чайник, забрёл поглубже , набрал воды , принес и отдал.
И тут , наш Гуру секты " православного животворящего стеклопластика" Саша Мезивецкий (большой любитель Завидовского портвейна) сказал -
- Мля, так это же.. тот самый демон .Перегудов!!!
- ну и что? (я говорю)
- а то, что ему нужно было в чайник насыпать яду курару и нассать!
.
Все кто стоял рядом скорчились от ржачки.
Как то .... Без всякой злобЫ.
Были всякие колоритные персонажи типа Коля Спаниэль (Капитан адского по размерам катамарана "ЛИ. Брежнев" , Миша Лимонад - афтор каких то дурацких многомачтовых надувных шхун , любитель орать в мегафон и "наводить порядок в лагере" итд
-
Я входил в секту " Православного животворящего эпоксидного стеклопластика".
PS/
На том же берегу , вечером, стоим в воде моем посуду, "поужинали" уже разными "растворами", и тверским портвейном (южные склоны элитных виноградников)
Подходит мужик и говорит - "Ребята , вы в болотниках , зайдите поглубже наберите чистой воды в чайник ".
Я взял чайник, забрёл поглубже , набрал воды , принес и отдал.
И тут , наш Гуру секты " православного животворящего стеклопластика" Саша Мезивецкий (большой любитель Завидовского портвейна) сказал -
- Мля, так это же.. тот самый демон .Перегудов!!!
- ну и что? (я говорю)
- а то, что ему нужно было в чайник насыпать яду курару и нассать!
.
Все кто стоял рядом скорчились от ржачки.
Как то .... Без всякой злобЫ.
Были всякие колоритные персонажи типа Коля Спаниэль (Капитан адского по размерам катамарана "ЛИ. Брежнев" , Миша Лимонад - афтор каких то дурацких многомачтовых надувных шхун , любитель орать в мегафон и "наводить порядок в лагере" итд
-
Последнее редактирование:
дядя Вася
Старожил форума
Эпизод 2. Выбор прототипа.
На тот момент у меня был секционный , стеклопластиковый катамаранчик, перевозился на крыше (багажнике) машинки Москвич 21406.
Был знаком с Авторами очень интересных катамаранчиков. На фото - лодка С. Козлова и В.Успенского. В это же время начинались попытки на Вертолетном заводе в Мос. обл. делать серийный катамаранчик Перегудова.- "туристический". Лично мне - больше нравились быстроходные "машины". Но у всех у них был один "недостаток" - сложные и дорогие для серийного производства. Нужно было что-то попроще (в сборке) а еще были "привязки" - грузоподьемность багажника массовых автомобилей (Ваз, Москвич) это до 70 кг , габарит упаковки - под обычный лифт, итд. Все "самоделки" - были известны, на Парусном берегу их собиралось в отдельные годы сотни. Начал изучать импортную переодику в ГНТБ - там были импортные журнали. НО -у них всё в основном "жесткое", и неожиданно попался тот самый "Катапульт". Он очень выделялся своей лакониностью, но - габарит упаковки у него около 4 м - балки неразборные, мачта из 2х частей. Он был заточен под класс А (одноместный, грот до 10 м, кэт). Просто "содрать" его 1 к 1 - было просто нереально .Образца - не было и до сих пор НЕТ в РФ. В в 90-х я был в Англии , на выставке в Саутгемтоне - видел его своими руками - классная "пулялка". Свой рисовался - с другими размерами , под 2 чел, ну и назначение не "туризм" , а просто "любительский спорт". Это уже потом заводские "маркетологи" напридумывали всякой фигни. Поскольку завод был "машиносроительный" - с металлом особых проблем не было.а вот по тканям для баллонов и парусов была проблема.Так же и со стеклопластиками - не было проблем сделать шверты-рули карбоновые , был завод родственный , на космос работал, только цена такого комплекта превышала цену всей лодки. Поэтому технологи предложили "интергальный полиуретан" деталь получалась заливкой композиции в форму. Черные - это были импортные компоненты, покрепче, а желтые уже...дешевле и соответственно и прочность никакая. Все замены материалов - диктовались Снабженцами и Технологами. Сейчас этого уже мало кто помнит и понимает.
По патентной чистоте. Общался с конструктором "Луч" -а. В Таллине ,ТЭС, они в то время они притащили "Lazer" , сняли матрицы , сделали всю документацию на сборку ,это была полная копия. На вопрос по "патентной чистоте" ответ такой - "У нас он не запатентован, на экспорт делаться не будет , так что себе можем делать без ограничений".
И даже сейчас никого не "пучит" что как бы , отечественный, массовый "Луч" - это точный слепок "Лазер"-а .
Проверил в ГПБ - там были патенты на "Катапульт", но в СССР он не патентовался., как в слаборазвитой НЕпарусной стране, поэтому можно было для внутреннего рынка делать всё .
"Простор" - да чем-то похож по архитектуре на "Катапульт", но это не копия, как "Луч". Конечно , были у него "детские болезни", любую технику надо было доводить до ума.
Но наступила Великая Разруха .
Всякие блатные заводские начальники стали ездить на зарубежные выставки с "Простором"....Синагпур, Италия.... - цена то была супердемпинговая, но для моря он был "слабоват".
В это время я ушел в команду катамарана "Иван-30" (Газпром) - это было намного интереснее, киноэкспедиции по Европе летом 2-4 месяца, Бот-шоу Гамбург, Саутгемтон, Ля-Рошель...., Гонки, сьемки цикла телепередач "Дорога в море"......
"Расплата пришла естественно" - за что и был уволен нах. с завода , оно и логично , кому нахрен нужен такой "работник", который в отпуске "за свой счет по 4-6 месяцев.
Приезжает, падонок, в октябре-ноябре , морда загорелая, шмотки импортные, и еще эта дурацкая присказка.. -"А вот у нас, в Англии... мимо урны "бычки" не швыряют"
На тот момент у меня был секционный , стеклопластиковый катамаранчик, перевозился на крыше (багажнике) машинки Москвич 21406.
Был знаком с Авторами очень интересных катамаранчиков. На фото - лодка С. Козлова и В.Успенского. В это же время начинались попытки на Вертолетном заводе в Мос. обл. делать серийный катамаранчик Перегудова.- "туристический". Лично мне - больше нравились быстроходные "машины". Но у всех у них был один "недостаток" - сложные и дорогие для серийного производства. Нужно было что-то попроще (в сборке) а еще были "привязки" - грузоподьемность багажника массовых автомобилей (Ваз, Москвич) это до 70 кг , габарит упаковки - под обычный лифт, итд. Все "самоделки" - были известны, на Парусном берегу их собиралось в отдельные годы сотни. Начал изучать импортную переодику в ГНТБ - там были импортные журнали. НО -у них всё в основном "жесткое", и неожиданно попался тот самый "Катапульт". Он очень выделялся своей лакониностью, но - габарит упаковки у него около 4 м - балки неразборные, мачта из 2х частей. Он был заточен под класс А (одноместный, грот до 10 м, кэт). Просто "содрать" его 1 к 1 - было просто нереально .Образца - не было и до сих пор НЕТ в РФ. В в 90-х я был в Англии , на выставке в Саутгемтоне - видел его своими руками - классная "пулялка". Свой рисовался - с другими размерами , под 2 чел, ну и назначение не "туризм" , а просто "любительский спорт". Это уже потом заводские "маркетологи" напридумывали всякой фигни. Поскольку завод был "машиносроительный" - с металлом особых проблем не было.а вот по тканям для баллонов и парусов была проблема.Так же и со стеклопластиками - не было проблем сделать шверты-рули карбоновые , был завод родственный , на космос работал, только цена такого комплекта превышала цену всей лодки. Поэтому технологи предложили "интергальный полиуретан" деталь получалась заливкой композиции в форму. Черные - это были импортные компоненты, покрепче, а желтые уже...дешевле и соответственно и прочность никакая. Все замены материалов - диктовались Снабженцами и Технологами. Сейчас этого уже мало кто помнит и понимает.
По патентной чистоте. Общался с конструктором "Луч" -а. В Таллине ,ТЭС, они в то время они притащили "Lazer" , сняли матрицы , сделали всю документацию на сборку ,это была полная копия. На вопрос по "патентной чистоте" ответ такой - "У нас он не запатентован, на экспорт делаться не будет , так что себе можем делать без ограничений".
И даже сейчас никого не "пучит" что как бы , отечественный, массовый "Луч" - это точный слепок "Лазер"-а .
Проверил в ГПБ - там были патенты на "Катапульт", но в СССР он не патентовался., как в слаборазвитой НЕпарусной стране, поэтому можно было для внутреннего рынка делать всё .
"Простор" - да чем-то похож по архитектуре на "Катапульт", но это не копия, как "Луч". Конечно , были у него "детские болезни", любую технику надо было доводить до ума.
Но наступила Великая Разруха .
Всякие блатные заводские начальники стали ездить на зарубежные выставки с "Простором"....Синагпур, Италия.... - цена то была супердемпинговая, но для моря он был "слабоват".
В это время я ушел в команду катамарана "Иван-30" (Газпром) - это было намного интереснее, киноэкспедиции по Европе летом 2-4 месяца, Бот-шоу Гамбург, Саутгемтон, Ля-Рошель...., Гонки, сьемки цикла телепередач "Дорога в море"......
"Расплата пришла естественно" - за что и был уволен нах. с завода , оно и логично , кому нахрен нужен такой "работник", который в отпуске "за свой счет по 4-6 месяцев.
Приезжает, падонок, в октябре-ноябре , морда загорелая, шмотки импортные, и еще эта дурацкая присказка.. -"А вот у нас, в Англии... мимо урны "бычки" не швыряют"
Вложения
Последнее редактирование:
дядя Вася
Старожил форума
Эпизод 3.
На момент начала возни с "Простором" у меня был вот такой катамаранчик.
Это его фотки увидел мой Начальник на столе под "стеклом" . (огрстекло на столе - это было модно )
Корпус - Карбон с эпоксидом, стеклоткани с полыми нитями, и борными волокнами.... ( НИИСтеклопластик - рядом а там родня всякая ) титан крепежь с родного Ракетного Завода , трубы из сплава , Д16Т , В-95 по бартеру итд.
Были возможности "доставать" интересные материалы , которые применялись в авиации, космосе, итд.
Тогда мне нравились "пулялки" класса А.
Поэтому и глаз "зацепился" за "Катапульт".
Понятно что для этого ..." туризма" - нужна другая лодка, а кто этим занимался , сами строили лодки по своим понятиям.
У кого не было собственных идей - копировали Перегудова, а он страдал идеей "доступного и массового" катамаранга для туризма.
Всяких "сект" - было много.
Всеобщий тусняк по осени.... всякие "кулики" со всей Страны.
было интересно , никаких "маркетологов", , но все чего-то "тырили" друг у друга по конструкции , спорили до хрипоты, бартерные сделки - у кого трубы Д16Т, у кого ткань "кафэ", у кого титановый крепежь и нерж трос.... итд итп.
Ну как то весело , костер, спирт кто-то с работы канистру унес, доктор знакомый принес рюкзак с коробками конфет от пациэнтов (сам доктор и еще жена - гинеколог),
и песня... про сбитый корейский "боинг" ...слов не помню , но припев такой - "Какого хера - "боинг"завалили?"
На момент начала возни с "Простором" у меня был вот такой катамаранчик.
Это его фотки увидел мой Начальник на столе под "стеклом" . (огрстекло на столе - это было модно )
Корпус - Карбон с эпоксидом, стеклоткани с полыми нитями, и борными волокнами.... ( НИИСтеклопластик - рядом а там родня всякая ) титан крепежь с родного Ракетного Завода , трубы из сплава , Д16Т , В-95 по бартеру итд.
Были возможности "доставать" интересные материалы , которые применялись в авиации, космосе, итд.
Тогда мне нравились "пулялки" класса А.
Поэтому и глаз "зацепился" за "Катапульт".
Понятно что для этого ..." туризма" - нужна другая лодка, а кто этим занимался , сами строили лодки по своим понятиям.
У кого не было собственных идей - копировали Перегудова, а он страдал идеей "доступного и массового" катамаранга для туризма.
Всяких "сект" - было много.
Всеобщий тусняк по осени.... всякие "кулики" со всей Страны.
было интересно , никаких "маркетологов", , но все чего-то "тырили" друг у друга по конструкции , спорили до хрипоты, бартерные сделки - у кого трубы Д16Т, у кого ткань "кафэ", у кого титановый крепежь и нерж трос.... итд итп.
Ну как то весело , костер, спирт кто-то с работы канистру унес, доктор знакомый принес рюкзак с коробками конфет от пациэнтов (сам доктор и еще жена - гинеколог),
и песня... про сбитый корейский "боинг" ...слов не помню , но припев такой - "Какого хера - "боинг"завалили?"
Вложения
Последнее редактирование:
дядя Вася
Старожил форума
Вот он "судьбоносный".
Фотки на ходу не могу найти, при переезде в деревню сжёг несколько ящиков всяких бумаг, проспектор, чертежей....может там были.
Начальник заманил на Мос.море Главного инженера , который после рассказов и картинок проявил интерес к новой "водяной игрушке", оно и понятно - он сам по молодости был байдарочником (это выяснилось в неформальной обстановке, на лодке).
Вот на этом(на фото) я с ним прокатился.
Погода была - идеальная, тепло , сухо (конец сентября) и ровный но хороший ветер.
Побежали , и тут мужик на "казанке" с каким-то небольшим моторчиком.....и мы его "сделали" в галфинд.
Это произвело впечатление,
И Главный Инженер - дал "добро" заниматься этим направлением .
Вот и весь "маркетинг". :-
Фотки на ходу не могу найти, при переезде в деревню сжёг несколько ящиков всяких бумаг, проспектор, чертежей....может там были.
Начальник заманил на Мос.море Главного инженера , который после рассказов и картинок проявил интерес к новой "водяной игрушке", оно и понятно - он сам по молодости был байдарочником (это выяснилось в неформальной обстановке, на лодке).
Вот на этом(на фото) я с ним прокатился.
Погода была - идеальная, тепло , сухо (конец сентября) и ровный но хороший ветер.
Побежали , и тут мужик на "казанке" с каким-то небольшим моторчиком.....и мы его "сделали" в галфинд.
Это произвело впечатление,
И Главный Инженер - дал "добро" заниматься этим направлением .
Вот и весь "маркетинг". :-
Вложения
дядя Вася
Старожил форума
"Катапульт" (Англия)
Одноместная пулялка . количество построенных.... не знаю.
Баллон высокого давления . диаметром примерно 300-350 мм
Упаковка на крыше , без особых затей.
Вес около 90 кг , все сделано достаточно прочно и толстостенно .
Видел живьем один раз на выставке., "не дешовый ", что-то около 6 т фунтей.
В РФ по моему нет ни одного .
Одноместная пулялка . количество построенных.... не знаю.
Баллон высокого давления . диаметром примерно 300-350 мм
Упаковка на крыше , без особых затей.
Вес около 90 кг , все сделано достаточно прочно и толстостенно .
Видел живьем один раз на выставке., "не дешовый ", что-то около 6 т фунтей.
В РФ по моему нет ни одного .
Вложения
дядя Вася
Старожил форума
Это уже за воротами завода .
Много всякого от "простора" , но мачта уже профиль .
Корпус - эпоксидный, болван-матрица делались с нуля, по картинкам из какого-то импортного журнальчика . Болван первый был сделан в Питере ,
Когда материалы были "тыренные" то и лодка была недорогая, но запасы кончились , а из дорогих материалов сделать недорогую лодку ....сложно. Так все и затухло.
Много всякого от "простора" , но мачта уже профиль .
Корпус - эпоксидный, болван-матрица делались с нуля, по картинкам из какого-то импортного журнальчика . Болван первый был сделан в Питере ,
Когда материалы были "тыренные" то и лодка была недорогая, но запасы кончились , а из дорогих материалов сделать недорогую лодку ....сложно. Так все и затухло.
Вложения
ВМГ
Старожил форума
Наш ответ хобби-кэту ))
Сейчас хорошо бы зашел, мне кажется.
дядя Вася
Старожил форума
"Сомневаюсь я , однако".
копию хоббика делал один один мужик из Реутова. по моему, он же и микрики делал эпоксидные, но как то не видно их.
Игрушки дорогие, сезон короткий. Появились новые игрушки , из мешка "змея" запустил и поехал, хоть на доске хоть на лыжах.
Сейчас Кулик один, пока еще кувыркается еще как-то , больше ничего не видно.
Штучные кастомы , единичные, еще....ну и всё.
Может не в теме.
дядя Вася
Старожил форума
Такой - последний .
Отдал всю оснастку и шаблоны в "Вольный ветер", у них цех недалеко от меня.
Сами меня нашли по обьявлению . Но после прикидок цены , отказались, лепить дешевые байдарки проше, надёжнее со сбытом.
Маленький покатушечник у Кулика хорошо получился К-14.
Мне нравится, очень удобная посадка , но на сегодня это уже 270 000 руб.
Много немного - трудно судить, дорого всё. Узнавал вот про мачту для него, тут рядом парень мотает из кетайской угленитки так вот она - 80 000 руб. :-(
ЗЫ. А просторов выпущено около 15 000 штук.
Их до сих полно , чего-то доделывают, переделывают . до "самоизумления"
балка из 1.5 мм Амг-61 , сейчас такая будет стоить тыщ.....100
Отдал всю оснастку и шаблоны в "Вольный ветер", у них цех недалеко от меня.
Сами меня нашли по обьявлению . Но после прикидок цены , отказались, лепить дешевые байдарки проше, надёжнее со сбытом.
Маленький покатушечник у Кулика хорошо получился К-14.
Мне нравится, очень удобная посадка , но на сегодня это уже 270 000 руб.
Много немного - трудно судить, дорого всё. Узнавал вот про мачту для него, тут рядом парень мотает из кетайской угленитки так вот она - 80 000 руб. :-(
ЗЫ. А просторов выпущено около 15 000 штук.
Их до сих полно , чего-то доделывают, переделывают . до "самоизумления"
балка из 1.5 мм Амг-61 , сейчас такая будет стоить тыщ.....100
Вложения
Дмитрий Watercat
Активный участник
Надо отметить, что у надувного Простора была конструктивная ошибка: крепление баллонов в ликпаз. При сильном волнении происходила самая страшная катастрофа катамарана - отрыв поплавка.
kirjala
Старожил форума
Его "секта" более правильная. Альбатросы отходили много и с минимальными поломками, а твой простор вечно в мутатень вляпывался, особенно с креплением поплавков. И не все живыми вышли. Не мог что ли доработать конструкцию более надёжную? Почему у инженера РД-180 получились такие кривые надувасты?Живьем - видел на "парусном берегу", но он был из другой "секты" , поэтому даже не здоровались.
Дорабатывал бы ты лучше изделия Перегудова, цены бы тебе не было!
kirjala
Старожил форума
Эти суда вообще не приспособлены к открытым акваториям. Взглянув на их плавизделие в прошлом году, стало понятно, что тот, кто его проектировал, такую дисциплину как сопромат не стремился посещать.
kirjala
Старожил форума
дядя Вася
Старожил форума
Изначально - лодка "покатушечная" , 2 чел . Начальник сразу сказал - Мы не будем делать "спортивные" лодки , куда я баб насажаю?" :- )
Дальше - пошли переделки по "понятиям" как "заводскими маркетологами"- рационализаторами не говоря уже про Владельцев .
(сейчас вот сморю фотки....ох...... можно
)Ну сейчас уже мало кто понимает в чем разница, между Заводом с 10 000 персонала и частной лавочкой в части принятия Решений.
Наальник Отдела, с которым мы начинали - ушел , обиделся, так как на должность Зам. Главного Инженера по ТНП взяли "блатного мудака ."
Пришел новый начальник Отдела - с которым сразу начались "тёрки", так как надо было подписывать Бумаги, например на "замена материала", "допуск незначительного брака" итд.
Я помню слова одного мудрого человека - "Запомни,сынок, Следователю будет похер, кто чего сказал, он подшивает в "Дело" бумаги с подписями"
Один случай ( из большого количества)
Выставка в Сингапуре (по памяти, или где -то там).
От завода поехал....кто?
Правильно все подумали , кто в теме - человек из Парткома, у которого даже никогда не было "уфимки" . И что мне рассказали позже, ребята с другого завода у которых был стенд рядом.
Пришел какой-то "малаец", ох........ел от цены 300-400$ , и сказал что у него сеть отельчиков на воде, ему нужны игрушки , для начала штук 50.
Но он поставил условие - выставочный образец надо отвезти на воду , и с Представителем Завода покататься , проверить на ходу .
Представитель....конечно облажался, и никуда не поехал.
Но дальше самое интересное .
На докладе у Руководства он "доложил" - что он "работал как лев" , но лодка была не комплектная , и он не смог....показать на ходу, и сделка сорвалась.
Лодка на выставку отправлялась НЕ серийная, в спецупаковке каждая деталька, Спецконтейнер , комплектация проверялась Мастером участка, конструктором, Начальником ОТК цеха .
Протокол упаковки - подписи.
Вызвали на "ковёр" -" вы......ли с особым цинизмом" , наказали деньгами , спасибо в пояс , что статью 58 не выписали (вредительство, работа на зарубежную разведку...).
Дальше...осталось только "забить болт "и искать другую работу.
Это не для оправданий - а "для понимания атмосферы"
Последнее редактирование:
дядя Вася
Старожил форума
Там не всё однозначно. Лично не общался, но были общие знакомые. Начинали делать на опытном заводе МАП в подмосковье, а потом передали в Ташкент на завод. Там и началось ."улучшения" , "замены" итд. с которыми бился Автор.
kirjala
Старожил форума
Там тоже была гонка за госфинансированием между Успенским и Перегудовым. Аргонавт оказался проще для производства, поэтому и запустили в серию. Ценник был приличный, 750 рублей.
Для серийной имхо лодка получилась очень удачная.
Вложения
Последнее редактирование:
дядя Вася
Старожил форума
Не было никаких гонок
Была -вот борьба Амбиций была , или как бы сейчас сказали " Имиджевая состовляющая."
Лодка Успепского - да . конечно класс ,И еще питерская была , забыл название, та вообше практически класс В (торнадо).
А лодка Козлова (фото выше) - она и сейчас супер.
Но и при социализме чудес больших не было -Трудоемкость переходила в Цену.
А еще такой момент - Сам завод не мог торговать, была контора Роскультторг.
От этих толстых баб в мехах и золоте всё зависело - чего им понравится, и на чем они поднимут бабла (было такое понятие - торговля Дефицитом).
Поэтому - было загублено много всяких хороших проектов моторных лодок , проще было торговать таким фуфлом как "суицидная казанка" .
Была -вот борьба Амбиций была , или как бы сейчас сказали " Имиджевая состовляющая."
Лодка Успепского - да . конечно класс ,И еще питерская была , забыл название, та вообше практически класс В (торнадо).
А лодка Козлова (фото выше) - она и сейчас супер.
Но и при социализме чудес больших не было -Трудоемкость переходила в Цену.
А еще такой момент - Сам завод не мог торговать, была контора Роскультторг.
От этих толстых баб в мехах и золоте всё зависело - чего им понравится, и на чем они поднимут бабла (было такое понятие - торговля Дефицитом).
Поэтому - было загублено много всяких хороших проектов моторных лодок , проще было торговать таким фуфлом как "суицидная казанка" .